Cellule de charge Sim Lab pour frein à main XB1

Quelle différence peut-il y avoir entre un frein à main et un autre ? Celui que Fanatec vend pour un maigre millier de dollars n'est-il pas suffisant ? Ai-je même besoin d'un frein à main dans mon équipement de simulation de course ? Ce sont des questions qu’on m’a posées à maintes reprises au cours des trois dernières années. Et oui, il y a une différence notable entre un frein à main bon marché et des alternatives plus coûteuses. Le modèle le moins cher de Fanatec est fabriqué en métal pressé à la main et donne un peu l'impression de tirer sur une branche de bouleau, vous pouvez donc l'éviter, et si vous ne conduisez pas beaucoup de rallye ou de drift, vous n'avez évidemment pas besoin de frein à main. votre plate-forme non plus. Cependant, je roule à 80 % en rallye et j'utilise le frein à main tout le temps. Et peu de modèles sont meilleurs que le nouveau frein à main de Dutch Sim Lab. Parce que c'est superbe.

Sim Lab construit principalement des plates-formes profilées en aluminium et est un leader mondial dans ce domaine, son modèle le plus vendu étant le P1. Chez Gamereactor, nous utilisons le produit phare X1 Pro depuis plus d'un an, que je considère comme la meilleure plate-forme profilée en aluminium que vous puissiez acheter. Lorsqu'ils ont annoncé pour la première fois le frein à main XB1, il avait certainement l'air bien en termes de design, mais peut-être un peu trop simple dans sa conception globale pour vraiment rivaliser avec le brillant frein de Heusinkveld. C'est du moins ma première impression, qui a duré jusqu'à la livraison, le déballage et le montage ici à la rédaction.

La cellule de charge Sim Lab Handbrake XB1 fonctionne un peu comme le modèle de Heusinkveld. Il existe une cellule de pesée de 150 kilogrammes qui mesure la quantité d'énergie que vous utilisez et la sensation de freinage est évoquée par un système à deux étages où d'abord un ressort métallique est serré tandis qu'un joint en caoutchouc tout à fait ordinaire se presse. Ce dernier est bien sûr réglable via la bague à vis bleu clair et si vous souhaitez un matériau en caoutchouc plus souple ou plus dur dans le joint lui-même, il est facile de le changer, car Sim Lab propose deux options. La conception est simple, de cette façon, mais les différences résident ici dans la façon dont ils ont choisi d'utiliser le chemin de déplacement réel du piston métallique qui presse les ressorts et les joints ensemble.

Le système à deux étages du XB1 est plus visible que dans les variantes concurrentes et ce fut pour moi une découverte positive qui m'a frappé dès que je l'ai monté sur notre plate-forme et que je l'ai tiré deux ou trois fois. Au début, la résistance est légère puis devient plus dure à mi-parcours et cela rappelle beaucoup les freins à main hydrauliques de course avec lesquels je joue au fil des années. Le XB1 dans son réglage par défaut (prêt à l'emploi) semble plus direct et offre une sensation plus mécanique que toute autre chose dans la même gamme de prix et surtout dans Dirt Rally 2.0 et la section rallyx d'Automobilista 2, c'est une bonne chose. J'ai l'impression que c'est en fait un vrai frein sur lequel je tire, et le fait d'exiger très peu de force réelle de ma part déverrouille les roues arrière via le système hydraulique et serre les freins autour d'un disque en acier. Et ces dernières semaines, cela m'a rendu plus confiant dans mes virages au frein à main, principalement dans le Dirt Rally 2.0 et dans les spéciales finales exigeantes comme celle du Kathodo Leontiou en Grèce.

En ce qui concerne la conception, je pense également que Sim Lab a fait le meilleur travail avec un produit apparemment simple, simple et surtout soigné et bien rangé, où il est facile de modifier la pression et la résistance et de le monter sur un support profilé en aluminium. . Je pense que peut-être la construction de base du cavalier lui-même, dans lequel tout est monté à l'intérieur, aurait pu être un peu plus épaisse (il est en aluminium, donc un matériau plus épais de 1,5 millimètres ne l'aurait guère rendu beaucoup plus lourd) car il a tendance à fléchir un peu peu de côté lorsque vous tirez fort dessus. C'est également le cas de son homologue Heusinkveld et donc pas de réel problème, mais avec des parois latérales légèrement plus épaisses, cela aurait pu être évité.

En fin de compte, Sim Lab XB1 est un très bon produit de simulation de course à un prix très avantageux (100 £ de moins que le concurrent de Heusinkveld) et je n'ai aucun problème à le qualifier de meilleur de sa catégorie. Si, comme moi, vous êtes prêt pour l'annonce imminente d'EA Sports WRC 23 et que vous aimez conduire une voiture de rallye, la XB1 est celle qu'il vous faut.